第二百一十一章 歼20A
夏宇跟杨威两人闻言齐齐一愣,作为试飞员还能够理解,特地说明还要做技术顾问,这就有点意思了。因为一般来说,试飞员在试飞一款新型飞机时,本身所做的事情其实就跟技术顾问差不多,没有必要特别的说明,二号首长这话的意思,难道是让夏宇全程参与?
得到了二号首长肯定的回答,不管是夏宇还是杨威,两个人的心思就变得复杂了。倒不是两个人之间准备勾心斗角,而是杨威心里很是疑惑。夏宇这个技术顾问的身份在得到了二号首长的肯定之后,拥有的权限几乎就等于是总设计师的职权了,毕竟技术顾问一般只能提建yì,哪能直接插手飞机的设计和制造呢?
可是二号首长已经表明了夏宇拥有这个权限,只不过依旧以杨威为主,总设计师的身份也还是杨威的,但即使这样,杨威还是有一种夏宇是跑过去夺权的感觉。
而夏宇想的东西就简单多了,一款任由自己折腾的飞机?想想就让人兴奋,尤其是二号首长一开始就表明了这款飞机要做得非常激进,这就意味着许多夏宇觉得能够应用上的技术,只要国家有这项技术储备或者是正在研究,夏宇就能够想办法将其应用到这款飞机上去,一想到这款飞机如果真的研制出来并且升空,那几乎就相当于中国目前战斗力最为强大的飞机,夏宇更加的兴奋了。
不过夏宇也不是白痴,二号首长虽然给了自己非常夸张的权限,但并不意味着自己就真的能够跟总设计师一样,对这款飞机全盘指手画脚,那样的话,非常不利于研究团队之间的团结协作,毕竟一款飞机的研发制造,并不是一个人弄个小作坊,随便随便鼓捣就能够搞出来的东西。
离开中南海之后,夏宇就立即向杨威表示自己最多只对飞机的研制提建yì,不会插手具体事宜,只要这款飞机的最终设计符合二号首长的要求,夏宇就不会对飞机指手画脚。
说这话的时候,夏宇耍了个心眼。二号首长的说法只是要求激进,但具体是要求是什么,杨威并不知道,事实上夏宇自己也是不知道的,不过当夏宇这样一说了之后,杨威就只能认为夏宇已经得到了二号首长的指示,所以才会给了夏宇这个远远超出技术顾问的权限。
这样一来,杨威就没有办法在飞机的研制过程中故意冷落或者排挤夏宇,因为飞机最终是否能够飞起来,是否能让包括二号首长在内的领导人满意,把握这一点的正是夏宇,至少现在听起来就是如此。
夏宇的小算盘不能说是不是他想太多,至少现在这出狐假虎威的戏码夏宇给演成功了。杨威在听到夏宇的话之后,当即也表示欢迎夏宇加入这个临时团队,双方会精诚合作,一起努力云云。
不过在这之前,夏宇需要对原有的歼20进行学习和了解,并且还需要实际试飞。因为这款临时代号为X20的技术验证机是在歼20A的基础上进行改良的,并不是全部推翻,重新设计的飞机。况且在开始对X20进行研发之前,杨威和他的设计团队也需要对原本的激进方案进行一些修改,而夏宇,正好趁着这段时间学习和试飞一下歼20。
黄田坝机场,旁边挨着的就是成都飞机设计研究所,这座军用机场在2002年以前,连黄田坝三个字都是高度保密的,不过现在却全然是两回事了,虽然依旧限制普通民众进入,但相比以前完全不能靠近来说,现在的军事发烧友们却是幸运得多了。
尽管还是会被驱赶,没收拍摄设备等等,但这根本挡不住发烧友们的热情,每天还是有许多人跑到机场外,想看看是否有最新的战斗机在天空中进行测试飞行。
而今天,对许多发烧友来说注定又是一个惊喜的日子,因为夏宇经过几天的地面学习,终于开始要第一次驾驶这款由成飞研发的第四代重型战斗机了。
操控量产型的歼20A在跑道上进行执行起飞前的最后检查,这款战斗机搭载的两台发动机,是国内自主生产的,第一款推重比超过了十的发动机,尽管在寿命和保养时间上依旧让地勤有一种噩梦的感觉,但在实际使用上已经不再有任何的问题,其稳dìng性让人觉得满意,这也是让歼20拥有四代机特征,并且能够最终量产的主要原因之一。
操控飞机在跑道上只滑行了一段很短的距离,在矢量喷口的帮助下,歼20就如同一把刺入蓝天的宝剑,以非常快的速度飞到了5000米的高度。
平飞,倒转,滚筒,夏宇一步一步的让自己适应这款飞机的操控,很快,当夏宇觉得自己基本上掌握了这款歼20的飞行性能之后,试飞员心中的那股冒险精神又出来了,夏宇很想知道这款飞机的极限在哪里。
让伴飞的歼10B让开一些距离,夏宇向塔台提出请求,大概也是想了解一下夏宇的飞行技术能力,杨威作为总设计师,居然也跑到塔台里,打算亲自观察夏宇在空中的飞行表xiàn。
得到了塔台的允许,开放给了夏宇一段空域,夏宇这下再没有犹豫,直接将节流阀推到底,夏宇想要知道这款歼20A在低空的超音速表xiàn究竟会怎么样。
没有打开加力,只是全油门推进,夏宇看着空速嗖嗖的往上飙升,随着机身一震,歼20已经突破了音速,当速度被恒定在马赫左右时,夏宇知道这应该就是歼20A的超音速巡航速度了。并没有退出超音速巡航的状态,保持着马赫的速度,夏宇开始操控飞机尝试做一些飞行机动。
超音速状态下做机动,对飞机的要求很高,尤其是飞机强度和飞控系统。现今的高科技飞控系统能够对飞行员的误操作进行控zhì,尤其是在超音速状态下,即使全力扳动操纵杆,飞控系统也会将飞机的气动控zhì面固定在一定的角度里面,避免因为飞行员的操作失误而导zhì飞机坠毁。
维持马赫的速度进行的盘旋,夏宇心中欣喜,超音速状态下的机动性能在空战中几乎就是一种绝杀手段,尤其是面对无法进行超音速巡航的三代机时,超音速机动能够将风筝战术发挥到极致。不过,的稳盘在夏宇看来,并没有发挥出这款战机的极限潜力,如果能够让超音速稳盘过载维持在到8个G的话,对夏宇个人来说,那就更加爽利了。
将歼20改平,打开了加力燃烧室,直接把航空煤油当饮料喝的WS15开始喷涌出巨大的动力。熟悉的推背感传来,夏宇看着空速一路飙升到了马赫,这基本上已经是歼20A在平飞状态下的最高速度了,但显然夏宇并没有就此罢手。
微微压下机鼻,夏宇非常好的将气动面控zhì在了飞控系统允许的最大角度上,歼20立即开始俯冲,黑色的涂装让从高空俯冲下来的歼20看上去好像一道黑色的闪电,直接划破了天空。
发动机轰鸣咆哮,许久没有飞行过的夏宇抑制不住的兴奋起来,超音速限制下的过载力已经不能满足夏宇的飞行欲望了,迅速退出超音速改平,夏宇操控着歼20,在天空中开始了久违的个人飞行秀。
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得到了二号首长肯定的回答,不管是夏宇还是杨威,两个人的心思就变得复杂了。倒不是两个人之间准备勾心斗角,而是杨威心里很是疑惑。夏宇这个技术顾问的身份在得到了二号首长的肯定之后,拥有的权限几乎就等于是总设计师的职权了,毕竟技术顾问一般只能提建yì,哪能直接插手飞机的设计和制造呢?
可是二号首长已经表明了夏宇拥有这个权限,只不过依旧以杨威为主,总设计师的身份也还是杨威的,但即使这样,杨威还是有一种夏宇是跑过去夺权的感觉。
而夏宇想的东西就简单多了,一款任由自己折腾的飞机?想想就让人兴奋,尤其是二号首长一开始就表明了这款飞机要做得非常激进,这就意味着许多夏宇觉得能够应用上的技术,只要国家有这项技术储备或者是正在研究,夏宇就能够想办法将其应用到这款飞机上去,一想到这款飞机如果真的研制出来并且升空,那几乎就相当于中国目前战斗力最为强大的飞机,夏宇更加的兴奋了。
不过夏宇也不是白痴,二号首长虽然给了自己非常夸张的权限,但并不意味着自己就真的能够跟总设计师一样,对这款飞机全盘指手画脚,那样的话,非常不利于研究团队之间的团结协作,毕竟一款飞机的研发制造,并不是一个人弄个小作坊,随便随便鼓捣就能够搞出来的东西。
离开中南海之后,夏宇就立即向杨威表示自己最多只对飞机的研制提建yì,不会插手具体事宜,只要这款飞机的最终设计符合二号首长的要求,夏宇就不会对飞机指手画脚。
说这话的时候,夏宇耍了个心眼。二号首长的说法只是要求激进,但具体是要求是什么,杨威并不知道,事实上夏宇自己也是不知道的,不过当夏宇这样一说了之后,杨威就只能认为夏宇已经得到了二号首长的指示,所以才会给了夏宇这个远远超出技术顾问的权限。
这样一来,杨威就没有办法在飞机的研制过程中故意冷落或者排挤夏宇,因为飞机最终是否能够飞起来,是否能让包括二号首长在内的领导人满意,把握这一点的正是夏宇,至少现在听起来就是如此。
夏宇的小算盘不能说是不是他想太多,至少现在这出狐假虎威的戏码夏宇给演成功了。杨威在听到夏宇的话之后,当即也表示欢迎夏宇加入这个临时团队,双方会精诚合作,一起努力云云。
不过在这之前,夏宇需要对原有的歼20进行学习和了解,并且还需要实际试飞。因为这款临时代号为X20的技术验证机是在歼20A的基础上进行改良的,并不是全部推翻,重新设计的飞机。况且在开始对X20进行研发之前,杨威和他的设计团队也需要对原本的激进方案进行一些修改,而夏宇,正好趁着这段时间学习和试飞一下歼20。
黄田坝机场,旁边挨着的就是成都飞机设计研究所,这座军用机场在2002年以前,连黄田坝三个字都是高度保密的,不过现在却全然是两回事了,虽然依旧限制普通民众进入,但相比以前完全不能靠近来说,现在的军事发烧友们却是幸运得多了。
尽管还是会被驱赶,没收拍摄设备等等,但这根本挡不住发烧友们的热情,每天还是有许多人跑到机场外,想看看是否有最新的战斗机在天空中进行测试飞行。
而今天,对许多发烧友来说注定又是一个惊喜的日子,因为夏宇经过几天的地面学习,终于开始要第一次驾驶这款由成飞研发的第四代重型战斗机了。
操控量产型的歼20A在跑道上进行执行起飞前的最后检查,这款战斗机搭载的两台发动机,是国内自主生产的,第一款推重比超过了十的发动机,尽管在寿命和保养时间上依旧让地勤有一种噩梦的感觉,但在实际使用上已经不再有任何的问题,其稳dìng性让人觉得满意,这也是让歼20拥有四代机特征,并且能够最终量产的主要原因之一。
操控飞机在跑道上只滑行了一段很短的距离,在矢量喷口的帮助下,歼20就如同一把刺入蓝天的宝剑,以非常快的速度飞到了5000米的高度。
平飞,倒转,滚筒,夏宇一步一步的让自己适应这款飞机的操控,很快,当夏宇觉得自己基本上掌握了这款歼20的飞行性能之后,试飞员心中的那股冒险精神又出来了,夏宇很想知道这款飞机的极限在哪里。
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超音速状态下做机动,对飞机的要求很高,尤其是飞机强度和飞控系统。现今的高科技飞控系统能够对飞行员的误操作进行控zhì,尤其是在超音速状态下,即使全力扳动操纵杆,飞控系统也会将飞机的气动控zhì面固定在一定的角度里面,避免因为飞行员的操作失误而导zhì飞机坠毁。
维持马赫的速度进行的盘旋,夏宇心中欣喜,超音速状态下的机动性能在空战中几乎就是一种绝杀手段,尤其是面对无法进行超音速巡航的三代机时,超音速机动能够将风筝战术发挥到极致。不过,的稳盘在夏宇看来,并没有发挥出这款战机的极限潜力,如果能够让超音速稳盘过载维持在到8个G的话,对夏宇个人来说,那就更加爽利了。
将歼20改平,打开了加力燃烧室,直接把航空煤油当饮料喝的WS15开始喷涌出巨大的动力。熟悉的推背感传来,夏宇看着空速一路飙升到了马赫,这基本上已经是歼20A在平飞状态下的最高速度了,但显然夏宇并没有就此罢手。
微微压下机鼻,夏宇非常好的将气动面控zhì在了飞控系统允许的最大角度上,歼20立即开始俯冲,黑色的涂装让从高空俯冲下来的歼20看上去好像一道黑色的闪电,直接划破了天空。
发动机轰鸣咆哮,许久没有飞行过的夏宇抑制不住的兴奋起来,超音速限制下的过载力已经不能满足夏宇的飞行欲望了,迅速退出超音速改平,夏宇操控着歼20,在天空中开始了久违的个人飞行秀。
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